Die kapverdische Fluggesellschaft TACV ist dabei, ein Flugzeug zu erwerben, um den Flugbetrieb nach Boston, Brasilien und Paris noch in diesem Jahr wieder aufzunehmen, so die Vorsitzende des Verwaltungsrats heute.

 

Als Antwort auf eine Frage von Abgeordneten während einer Anhörung vor dem parlamentarischen Untersuchungsausschuss (CPI) der Nationalversammlung zur Privatisierung der nationalen Fluggesellschaft erinnerte Sara Pires daran, dass die Gesellschaft Ende letzten Jahres mit einem "sehr zaghaften" Aufschwung begann, mit nur einem wöchentlichen Flug Praia-Lissabon, der auf zwei erhöht wurde.

 

Sie sagte auch, dass später die Strecken nach São Vicente und Sal eingeführt wurden, "alles in festen Schritten", um Fehler zu vermeiden. "Und das Ziel ist es, schrittweise, je nach Marktbedingungen, namentlich die Strecke von Boston, Paris und Brasilien noch in diesem Jahr einzuführen", fügte er hinzu.

 

Zu diesem Zweck ist das Unternehmen dabei, ein Flugzeug zu mieten, und zwar bei der größten Flugzeugvermietungsgesellschaft der Welt, deren Vertreter kürzlich zu einem Arbeitsbesuch in Praia weilten.

 

"Es könnte sich auch um ein mögliches Unternehmen handeln, das Flugzeuge an TACV verleast", prognostizierte der Leiter und wies darauf hin, dass alle diese Flugzeuge zu einer Boeing 737-700 hinzukommen würden, die von der angolanischen TAAG auf Leasingbasis bereitgestellt wird.

 

Pires erklärte, dass das Flugzeug nach Abschluss des Zertifizierungsverfahrens seit dem 25. März mit Flügen von und nach Lissabon mit einer angolanischen Besatzung und seit einer Woche mit einem kapverdischen Kennzeichen und im Rahmen eines "Dry Lease" mit einer kapverdischen Besatzung in Betrieb ist, wobei alle übrigen Kosten von Kap Verde übernommen werden.

 

In einem Rückblick auf die fast fünf Monate seit der Wiederaufnahme des Flugbetriebs sagte der Vorsitzende, dass dieser gut gelaufen sei, mit einer "ausgezeichneten Auslastung" auf der Strecke von und nach Praia, die im Durchschnitt bei 80 Prozent lag, während sie auf der Strecke Lissabon-Praia auf 70 Prozent sank.

 

Der Beamte begründete diese Kürzung mit Beschränkungen bei den Zahlungsmitteln und versicherte, dass das Unternehmen bald in der Lage sein werde, seine Zahlungen per Kreditkarte über einen neuen Anbieter abzuwickeln.

 

In Bezug auf die Flüge von und nach São Vicente sagte sie, dass sie eine durchschnittliche Auslastung von etwa 75 Prozent hatten, was als gut angesehen wird, aber dasselbe kann man nicht von Sal sagen, das zwischen 45 und 50 Prozent liegt.

 

Sara Pires begründete diese niedrige Rate damit, dass Sal seit Februar ein touristischer Markt und kein "Nostalgiemarkt" ist, versicherte aber, dass es bereits einen Reiseveranstalter gibt, der die Sommerflüge gekauft hat, um die Flugstrecke rentabler zu machen.

 

"Wir müssen unsere Tätigkeit fortsetzen, damit der Markt sieht, dass das Unternehmen tätig ist, damit es ein Signal an den Markt gibt, dass es sich anschließen kann, und wir ernten bereits die Früchte mit den Sommerflügen, die bereits eine gute Auslastung haben", sagte sie.

 

Für Pires besteht die größte Herausforderung des Unternehmens derzeit darin, den Betrieb aufrechtzuerhalten, und sei es nur, weil der Anstieg der Treibstoffpreise die finanzielle Situation des Unternehmens weiter verschärft hat.

 

Die Erfüllung der Verpflichtungen gegenüber Lieferanten und Partnern, die Motivation der Mitarbeiter und die Wiederaufnahme aller als rentabel eingestuften Strecken waren weitere Herausforderungen, die der Unternehmensleiter nannte.

 

Derzeit hat TACV insgesamt 204 Beschäftigte, aber das ist immer noch eine zu hohe Zahl, vor allem im operativen Bereich, und man hofft auf eine Verringerung um 45 Beschäftigte, um auf ein wünschenswertes Niveau zu kommen, was durch einvernehmliche Kündigung, Vorruhestand sowie Zuweisung an Bereiche mit einem Defizit geschehen sollte, wobei sichergestellt werden muss, dass eine einseitige Kündigung das "letzte Mittel" ist.

 

Im August 2017 übernahm die isländische Icelandair-Gruppe die Leitung des internationalen Geschäfts der öffentlichen kapverdischen Fluggesellschaft und im März 2019 verkaufte der Staat Cabo Verde 51 Prozent der TACV für 1,3 Millionen Euro an Lofleidir Cabo Verde.

 

Das Unternehmen befindet sich zu 70 % im Besitz von Loftleidir Icelandic EHF (Icelandair-Gruppe, die 36 % von Cabo Verde Airlines - dem Handelsnamen des Unternehmens - übernommen hat) und zu 30 % im Besitz von isländischen Unternehmern mit Erfahrung im Luftfahrtsektor (die die restlichen 15 % des privatisierten 51 %-Anteils übernommen haben).

 

Nachdem das Unternehmen während der Covid-19-Pandemie lahmgelegt worden war, übernahm der kapverdische Staat am 6. Juli 2021 die 51%ige Beteiligung an TACV und löste die sozialen Einrichtungen unverzüglich auf, da er verschiedene Versäumnisse des Managements geltend machte.

 

Am 26. November 2021 gab Loftleidir Cabo Verde bekannt, dass es ein Schiedsverfahren gegen den kapverdischen Staat eingeleitet hat, in dem es die "Verletzung der zwischen den Parteien geschlossenen Vereinbarungen" im Zusammenhang mit der Renationalisierung des Luftfahrtunternehmens geltend macht.

 

TACV stellte den kommerziellen Flugverkehr im März 2020 aufgrund von Beschränkungen zur Eindämmung der Covid-19-Pandemie ein und nahm den Betrieb erst im Dezember 2021 wieder auf, nun wieder in der Hand des kapverdischen Staates, mit nur einem Flugzeug und zwei wöchentlichen Verbindungen zwischen Praia und Lissabon.

 

Die CPI wurde von der Afrikanischen Partei für die Unabhängigkeit von Kap Verde (PAICV, Opposition seit 2016) beantragt, hat Abgeordnete der Bewegung für Demokratie (MpD, an der Macht) und einen von der Unabhängigen und Demokratischen Union der Kapverden (UCID, Opposition) und wird in den nächsten Tagen mehrere Persönlichkeiten anhören, die mit dem Unternehmen und dem Umstrukturierungs-/Privatisierungsprozess in Verbindung stehen.

 

Quelle: TACV espera retomar este ano voos para Boston, Paris e Brasil