Während der Debatte zum Thema "Verkehr und Verbindungen zwischen den kapverdischen Inseln", die heute in der Nationalversammlung die erste ordentliche Parlamentssitzung im Dezember abschließt, ein Thema, das von der Afrikanischen Partei für die Unabhängigkeit von Cabo Verde (PAICV, Opposition) vorgeschlagen wurde, betonte Minister Carlos Santos den Aufschwung, der in der touristischen Nachfrage und im Luft- und Seeverkehr zu verzeichnen ist, und versicherte, dass die Regierungspolitik in diesem Sektor beibehalten werden soll.

"Der Aufschwung des Tourismus in den letzten 11 Monaten mit der Registrierung von 650.000 Touristen, die ins Land gekommen sind, bringt mehr Nachfrage in den [Verkehrs-]Sektor, was das umgesetzte Modell lebensfähig macht und dem gerecht wird, was das Modell vorsieht. Das heißt, der Staat subventioniert am Anfang, damit der Sektor später Autonomie erlangen kann, insbesondere im maritimen Bereich", sagte er.

Der Minister fügte hinzu, dass die inländische Fluggesellschaft TICV, an der der Staat 30 Prozent des Aktienkapitals hält und die unter der angolanischen Marke BestFly operiert, in diesem Jahr "etwa 220.000 Passagiere" und die staatliche Fluggesellschaft TACV, die internationale Flüge durchführt, "etwa 30.000" Passagiere befördert hat.

"Der Rekord im Personenverkehr im Jahr 2022 deutet bereits auf eine nachhaltige Erholung hin, die sich 2023 fortsetzen dürfte", sagte Santos.

Der Tourismus macht 25% des Bruttoinlandsprodukts (BIP) und der Beschäftigung in Cabo Verde aus und verzeichnete 2019 einen Rekord von über 819.000 Touristen, wobei die Nachfrage in den Jahren 2020 und 2021 aufgrund von Beschränkungen zur Eindämmung der Covid-19-Pandemie um über 60% zurückging.

Die PAICV kritisierte unterdessen durch den Vorsitzenden des Parlaments, João Baptista Pereira, das für den kapverdischen Verkehr gewählte Modell und richtete sich unter anderem gegen die "katastrophale Privatisierung von TACV im Jahr 2019 an isländische Investoren, die im Juli 2021 nach den Folgen der Covid-19-Pandemie wieder verstaatlicht wurde, die durch direkte Anpassungen vorgenommen wurde und deren Folgen für den öffentlichen Haushalt und den Geldbeutel der Kapverdier noch nicht absehbar sind".

"Die MpD [Movimento para a Democracia - Bewegung für Demokratie, seit 2016 an der Macht] hat den Kapverdiern gegenüber unumstößliche Versprechungen gemacht. Sie muss nun ihrer Verantwortung gerecht werden. Sie kann jedoch nicht ohne Konsequenzen die Tatsache ignorieren, dass Kap Verde ein vielinselförmiger Archipel ist, ein winziger Markt, mit einer großen und verstreuten Diaspora, die vom Tourismus und der Außenwelt abhängig ist. Die MpD kann nicht ignorieren, dass Kap Verde in dieser Phase seiner Entwicklung Verkehrslösungen für die Inseln, aber auch für die Welt, insbesondere für unsere Auswanderergemeinschaften, benötigt", sagte der Abgeordnete.

Minister Carlos Santos fügte in dieser Debatte hinzu, dass der Seeverkehr "ein weiterer Teil des Verkehrsökosystems" ist, der auf den Kapverden entsteht, und dass die Diagnose des Sektors "unter Berücksichtigung der verschiedenen Unfälle, die sich vor 2016 ereignet haben, in der Überzeugung erstellt wurde, dass die Vereinheitlichung des Marktes der neun Inseln unweigerlich der Weg nach vorne sein wird".

"In Anbetracht der Tatsache, dass der Passagier- und Frachtverkehr zwischen den Inseln den Betrieb mehrerer auf dem Markt vorhandener Seeverkehrsunternehmen unrentabel macht, wurde für 2019 die Konzession für den Fracht- und Passagierseeverkehr an den Betreiber CV Interilhas (unter der Leitung der portugiesischen Transinsular) erteilt, um die Seeverkehrsanbindung auf der Grundlage einer Ausgleichszahlung zu gewährleisten, die einige der mit dem Betrieb verbundenen Kosten abdeckt", fügte er hinzu.

"Mit dem Beginn des Prozesses im Jahr 2019 haben die Kapverdier nun Berechenbarkeit, Regelmäßigkeit, Pünktlichkeit und eine Transportlösung zu attraktiven Preisen, eine Situation, die es bis 2019 nicht gab (...) Allerdings hat Covid-19 auch die Rentabilität dieser Lösung erschwert. Trotzdem sollte man nicht vergessen, dass die CV Interilhas in den ersten 11 Monaten bereits 453.000 Menschen befördert hat, was fast der Bevölkerung des Archipels entspricht", sagte Carlos Santos.

Gleichzeitig werden die Hafeninfrastrukturen angepasst, um den Schiffen den gewünschten Komfort zu bieten", sagte er. Auch der Bau von fünf Passagierterminals "ist eine Verpflichtung dieser Legislaturperiode, und das Terminal auf der Insel Maio befindet sich im fortgeschrittensten Stadium".

"Die Gewinne im Verkehr sind klar und deutlich. Die Zahlen lügen nicht. Die notwendigen Anpassungen müssen vorgenommen werden (...), aber eine 2019 festgelegte politische Option wird beibehalten, da dies die Strategie ist, die wie in anderen Inselregionen mit positiven Ergebnissen für die maritime Konnektivität gewählt wurde", versicherte Carlos Santos.

"Die Zukunft des Verkehrs bedeutet, dass die in der letzten Legislaturperiode skizzierte Politik beibehalten wird, wobei natürlich die bereits erwähnten Anpassungen vorgenommen werden. Im Bereich des Luftverkehrs wird die Regierung die Voraussetzungen schaffen, um das Projekt fortzusetzen, Kap Verde zu einem der Drehkreuze des afrikanischen Kontinents zu machen", fügte der Minister hinzu.

Er sagte auch, dass die Regierung in dieser Angelegenheit "den Umstrukturierungsprozess konsolidieren und die internationale Tätigkeit der TACV neu dimensionieren wird" und dass sie im Inlandsverkehr "die Voraussetzungen für die Annahme des Mechanismus der Leistungsverpflichtung schaffen wird, der bestimmte Strecken umfasst, die als strukturell defizitär gelten.

Quelle: Cabo Verde recebeu 650 mil turistas até novembro, diz ministro - Balai